Dynamische Tourenplanung: Bleiben Sie flexibel
Durch die intelligente Verteilung von Touren im gesamten Zustellgebiet und die Flexibilität bei unterschiedlichen Lieferbedingungen, schafft Greenplan eine hohe operative Effizienz. Das starre Festhalten an vorab definierten Touren – unabhängig von der tatsächlichen Kapazitätsauslastung und den aktuellen Lieferbedingungen – kostet sowohl Zeit als auch Geld und ist deshalb nicht zielführend.
Zur Wahrung der langfristigen Wettbewerbsfähigkeit ist eine Umstellung von statischer zu dynamischer Tourenplanung daher unumgänglich.
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Bessere Flottenauslastung
Mit seinem ganzheitlichen Planungsansatz schöpft Greenplan das gesamte Optimierungspotenzial aus. Dabei muss das Zustellgebiet nicht in vorab definierte Sub-Gebiete unterteilt werden.

Geofencing
Tourenplanungen, die auf Geofencing (d.h. definierten Teilgebieten) beruhen, führen aufgrund täglich schwankender Sendungsmengen zwangsläufig zu unausgewogenen Touren.
Das Ergebnis ist eine ineffiziente Flottenauslastung, bei der einzelne Fahrzeuge unterhalb ihrer und andere Fahrzeuge oberhalb ihrer Kapazitätsgrenze operieren.

Ganzheitliche Planung
Durch die Optimierung über gesamten Zustellgebiet hinweg plant Greenplan ausgewogene Touren (d.h. alle Fahrzeuge haben etwa dieselbe Anzahl an Stopps).

Jeden Tag die besten Touren
Statische Touren basierend auf durchschnittlichen Liefervolumina gehören mit Greenplan der Vergangenheit an. Stattdessen genießen Sie die Vorteile einer voll dynamischen Tourenplanung, die sich jeden Tag an den tatsächlichen Lieferumfängen orientiert.

Statische Touren
Bei statischen Touren bleiben die Struktur sowie vorab definierte Zustellbezirke gleich und können nicht an veränderte Liefervolumina, Aufträge oder Zielorte angepasst werden. Beispielsweise würde sich die Tour auch bei einem rückläufigen Sendungsvolumen nicht ändern.

Dynamische Touren
Greenplan hingegen berücksichtigt die tagesaktuelle Anzahl an Sendungen und passt die Anzahl der Touren entsprechend an – ohne dabei eine ausgewogene Verteilung der Stopps pro Tour außer Acht zu lassen.

Die Vorteile dieses Ansatzes

Optimale Ressourcenallokation

Ausgewogene Verteilung der Volumina über alle Touren hinweg